2023年全球十佳摩托车赏析（下）

　　优秀的操控性能、强有力的并列双缸发动机、经典的造型、收敛质朴的古典韵味，让凯旋的Speed Twin在过去的四年里，三次入列全球十佳车型。

　　这款车搭载排量1200mL的并列双缸发动机，动力充沛，最大功率为71.5kW（6750r/min），从转速2200r/min直到6750r/min，功率增长呈鲜明的线性特征，给骑手异常爽快的加速体验。同时，针对经典巡航的定位，这台并列双缸发动机具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112N·m，此时转速只有4950r/min，在转速2200r/min至6400r/min之间，都维持100N·m以上的高扭矩输出，无论是负重加速还是高速超车，都能够从容自若。

　　这款车的操控性能比较灵活。凯旋工程师采用钢管+铝合金摇篮式车架，轴距为适中的1430mm，拖曳距和后倾角分别是22.8°和93.5mm。这一转向几何设置比较积极，为骑手创造柔顺自然的驾驶体验。悬挂系统方面，前轮安装41mm正立式前叉，行程120mm，同时加上橡胶防尘套，有一种工业时代的气息；后部没有沿用惯常的单筒减震器，而是采用双筒减震器，强调古香古色的韵味。

　　Speed Twin在细节上也在努力还原经典味道——黑色喷涂的发动机、修长的喇叭筒式消声器、大号单圆头灯、双圆盘速度表和转速表、敦实的油箱、长条式坐垫……都流露出浓浓的怀旧韵味，让人恍惚间产生时光倒流的错觉！

　　胡斯克瓦纳FE 350s是综合实力强大的两用车。动力心脏依然是电喷、水冷、DOHC4气门单缸发动机，排量为350mL。这台发动机久经考验，技术含量满满：凸轮轴采用抛光处理，指形随动器采用类金刚石膜处理，将摩擦损失降至最低；铝合金锻造活塞采用盒式结构，减轻了往复质量；多功能反向平衡轴身兼数职，不但抑制发动机震动，还负责驱动水泵和正时链条，实现紧凑高效的结构。

　　胡斯克瓦纳没有公布峰值动力，测功机测量后得出：后轮能够获得的最大功率为24kW，最大扭矩为28N·m。强韧的低转速扭矩，线性特征鲜明的功率曲线，当骑手驾驶这台摩托车时，油门一路拧开可以直奔8400r/min，全程都会感觉得心应手！

　　这是兼顾舒适和性能的骏马，车架设置异常精炼。悬挂系统是高规格配置，前端配备WP Xplor 48mm开板式前叉，后部是WP Xact单筒减震器，能够提供高效的掌控性能，抗触底能力强大，同时又能确保日常骑乘舒适。车架采用铬钼合金双摇篮结构，副车架质量只有1kg，采用两片式碳纤维结构。毫不夸张地说，FE 350s是转向性能最灵敏的两用车之一，但快速奔跑时的稳定表现能够让骑手放心。

　　2023年版FE 350s是最轻的两用车之一，油箱加满再称重也只有116kg。操控起来如250mL排量的摩托车一样轻盈，却拥有更充沛的的动力，FE 350s凭综合实力赢得这一头衔！

　　CVO是哈雷系列的高规格阵列，但是2023年CVO Road Glide还开启了哈雷新一代巡航之路。

　　2023年，CVO Road Glide的动力心脏做了彻底的革新，排量扩容到1977mL，成为哈雷家族中真正的“大肚汉”。V型汽缸由于纵向布置的原因，前缸获得更多的冷风，后缸的温度比前缸高得多。而哈雷工程师优化了散热系统路线，冷却液先流经后缸，再流向汽缸，以获得更好的热平衡。这颗动力心脏最吸引的人不止这些，打在曲轴箱上的3个字母——VVT，高调宣告这台V型双缸发动机配置了可变气门正时机构！

　　彻底改造的全新动力心脏，有效拓展了功率带，实现了更强的动力性能，最大功率达到86 kW（4500 r/min），比上一代增加9.5%；最大扭矩更是达到惊人的189 N·m（3000 r/min），增强8%。令人高兴的是，尽管排量扩大、动力性能增强，可变气门正时机构优化了散热系统，油耗反而下降，燃油经济性提升了3%~5% ，每百千米经济油耗只有5L，这对于2000mL的“大肚汉”来说确实难能可贵。

　　作为哈雷阵列最高规格的巡航旅行车，2023年CVO Road Glide各方面都采用顶级配置，将经典造型和现代性能完美交融，很少有骑手能够抗拒这样的魅力！

　　现代旅行车，早已不仅是从A地往返B地的简单用途，旅途的安全、舒适、愉悦同样重要。

　　当然，满足这些要求，对很多旅行摩托车来说都不是难事，对豪华旅行车来说更是“小菜一碟”。但是，如果我们用更高的标准来衡量，比如每天跑上800km，还能让骑手感到舒适吗？

　　本田金翼就能够做到。自从问世以来，金翼始终处在豪华旅行车第一阵列，并不断与时俱进，引领、带动豪华旅行车的发展方向。

　　2023年的本田Gold Wing Tour DCT整备质量达到383kg，是一个庞然大物，但这对于水平对置六缸发动机来说依旧十分轻松。豪华轿车级别的动力心脏，排量可达1832mL，最大功率93kW （5500r/min），最大扭矩170N·m（ 4500r/min）。这颗奢侈的动力心脏，采用类似汽车的低转速设计思路，当转速仅为1200r/min时，就能输出146N·m的强大扭矩。拥有如此充裕的储备动力，骑手完全不用在乎挡位或路况，基本上只需收放油门。

　　联合制动系统也无需复杂操作，它能够产生强大制动力，稳稳拉住金翼飞驰的脚步。轻松自然的操控、舒适的骑乘感、安卓Android Auto和苹果Apple CarPlay娱乐信息系统、电控调节的风挡、加热坐垫和车把……这些讨人喜欢的装置，能够让每日数百千米的旅途轻松愉悦。

　　全新设计的车架、优化改进的发动机，让2023年雅马哈YZ450F再次登上最佳越野车的宝座。排量450mL的电喷、水冷、DOHC 4气门单缸发动机作了广泛改进，修改部分组件，包括进气口和排气口、活塞、汽缸、曲轴和平衡轴组件，同时采用更大直径的钛合金进气门，润滑系统则由湿槽改为干槽。新发动机的改进，换来更轻、更紧凑的结构，同时全转速范围内提升动力输出，转速红线r/min。测功机证实，2023年雅马哈YZ450F后轮可以获得最大功率为40.6kW，最大扭矩则为44.3N·m。由于动力猛烈，在骑手猛加速时，要把前轮牢牢按在路面有点挑战性。幸好，雅马哈提供免费安装的动力调节app，通过设置即可确保前轮不抬头。

　　这台动力装置不仅能够提供强大且易于掌控的动力，而且采用倒置式汽缸头，进排气门的位置与常规结构相反，提升了整车的质量集中化程度，骑手驾驶起来的直接体验，就是轻巧灵活。同时，YZ450F配备顶级性能的悬挂系统，这就是KYB SSS 48mm倒立式前叉，后部安装的同样是高性能定位的KYB单筒减震器。这是真正的赛车设置，驾驶越猛烈，悬挂系统的优秀越能体现。

　　2023年版YZ450F车体变得更苗条。令人难以置信的是，这台水冷、450mL的越野车，整车质量只有110kg，比上一年的版本还削减了2kg！更轻、更苗条、更灵活，再加上性能强悍的单缸发动机，2023年的最佳越野车，对雅马哈YZ450F而言是实至名归！