交通工程：国家的循环系统

　　说起交通，我们首先想到的就是川流不息的道路和高速公路、繁忙的火车站、机场等。我们每天上班、上学、购物、出差、游玩等几乎都离不开交通，购房置业、开办工厂等都需要首先考虑交通问题。人的一生有大约十分之一的时间消耗在交通过程中。

　　如果把国家比作人体的话，那么交通就相当于人体的循环系统，要想我们国家的血流通畅，生机勃勃，为国家各地的发展输送养分，就要运用交通工程专业的知识进行国家的交通体系进行综合的规划、设计和治理。

　　目前，我国的各种基础设施都在不断完善。如上海、北京等超大城市都建成了较为完善的城市路网、轨道交通网络、公交系统，还有城市街头越来越多的共享单车，也满足了绝大多数居民“最后一公里”的出行需求，配以科学合理的交通管理制度和技术，综合交通体系已经初见雏形。

　　我们到底需要什么样的交通系统？合理、安全、高效、有活力、对经济发展有利而且适宜生活的交通系统到底是什么样的？我们应该如何更好地对交通系统进行规划、设计、建造、管理、运营？交通工程专业到底是个什么样的专业？主要研究的内容、方向是什么？就业前景好吗？实际上，交通工程专业就是解决上述问题的学科，下面让我们从几个方面来详细了解一下交通工程专业。

　　交通工程是20世纪60年代在西方起步，我国70年代末期引入的年轻的交叉性专业。它综合了人、车、路、环境及能源等问题统一进行研究。

　　学术地讲，交通工程是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规、协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。通俗地讲，交通指人或物的位置移动，交通工程就是针对人或货物的位置移动的数量、方向、品质的需求，研究到底应采取什么策略来实现这种需求的理论、方法和技术。

　　道路交通方面的研究，主要包括道路的规划、设计、运行的各方面。覆盖全部城市、乡村的道路网是怎么规划出来的？各种等级的道路应该有什么比例关系，不同等级的道路之间如何衔接？一条道路应该是几个车道，交叉口应该如何设计才能安全又高效？信号灯怎样设计才易看清？信号灯时长多少才能让路口的通过的车辆最多，减少车辆排队

　　城市轨道交通方面主要研究城市轨道交通（地铁、轻轨、有轨电车等）的规划、设计、建设及运营组织管理等，具体包括线路沿着城市哪条主干道路布局，设置多少个车站，站间距多少？线路如何构建成网络，不同线路的功能及服务范围如何划定？线路怎么设计，才能最大限度利用车辆行驶过程中的动能-势能间有效转化，以达到节能目的？城市轨道交通网络中换乘车站如何布置？一条线路设置几个车站，每个车站设置出入口，具体布设于什么位置？车辆几节编组，发车间隔几分钟？城市轨道交通与常规公交间如何协调？等等。

　　机场方面，主要研究区域乃至全国民用机场网络的系统规划。如机场的规模多大，选址与周边城市的距离和发展关系，机场长期发展定位等；研究具体机场的总体规划，如跑道数量、构型、方向等；研究机场的设计方法，主要有飞行区平面设计，滑行道如何设置、停机坪设置形式和数量；飞行区地势设计、排水设计；机场场道的道面设计、施工与维护等；以满足区域经济发展的需求，机场长期规划的要求，尤其保障每天机场连续起飞降落停靠的各类飞机安全高效运行之要求，等等。

　　在交通工程专业的学习中，学生需要学习高等数学、线性代数、概率论与数理统计、物理学、力学等基础课程之外，高校的交通工程专业还会开设运筹学、交通规划、交通设计、交通运输经济学、交通管理与控制、交通安全、公共交通等学科基础课程和专业发展课程。

　　为了响应教育部对高等学校教育厚基础、宽口径的要求，部分高校如长安大学进行交通工程专业的大类招生，除了通用的学科基础课以外，还涉及到城市轨道交通、民用机场规划、设计、管理和航空运行管理的课程和知识模块；有的院校拓展了交通控制设备、交通信息化和智能化系统的相关课程；有的院校拓展了交通管理及设施、运行优化等方向，开设相关的课程。

　　具体来说，交通工程专业需要学习以下几方面知识：（1）学生要具有现代科学和应用数学基础知识；（2）要学习交通基础设施（含测量、选线、路面、路、桥、隧）、机电设备、信息与计算机等交通系统组成元素及其建、养、运技术知识；（3）交通系统优化、决策与分析的专门知识，包括经济学、地理信息技术、统计学、交通流理论、通行能力、交通数据采集、交通仿真、交通规划、交通安全、交通控制、交通设计等；（4）实操能力和经验获得；主要通过实验、实习、课程设计和毕业设计（论文）获得；（5）由于专业本身需要与人交往，学生需要很强的信息获取、归纳、总结、口头与笔头的表达能力，还对学生专业信息获取与表达进行为期一年的训练。（6）最后，大量的数据需要数据库存储、利用统计软件进行数据分析，并借助宏观到微观的模拟软件分析交通流特征与演变规律，交通工程专业的学生还需要训练用最新计算机软件分析交通的能力。交通学习是一个学会处理复杂、多层级问题域，并不断考虑将新技术引入问题解决的过程。

　　人才需求方面，我国仍在进行大规模的交通基础设施建设，需要大量的交通规划、设计人才，而在我国交通基础设施建设逐步完善后，将来更多的工作是交通运行管理和交通安全改善，而且这些工作会持续几十年甚至更长时间。目前我国大部分地区交通运行效率低、交通安全形势严峻，交通工程专业的毕业生有非常大的施展才华的舞台。

　　（1）交通运输部、住房与城乡建设部、公安部等与交通相关的部委下属或对口的企事业单位，如交通厅/局、住建厅/局、民航局、铁路局等；或国家基础设施投资主体企业，如高速公路建设公司，民航、铁路投资或建设公司等；或对口的规划设计院、研究所/院、民营企业等，如交通规划设计院、城市规划设计院、铁路设计院、民航设计院、交通工程咨询机构、各种工程施工企业、各种交通运营企业等；以及公安交通管理部门，从事城市交通管理的行政、技术和应用工作；（2）智能交通、交通安全、交通设备研发的高新技术企业，如交通信号系统研发和应用，交通安全设施研究、开发、设计和应用，智能交通系统集成产业和周边装备研发，等；（3）到高校和科研院所参与教学和科研工作。

　　据阳光高考信息平台数据显示，交通工程专业每年全国普通高校毕业生规模在7000-8000人，毕业生性别比例为男生75%，女生25%，最近两年就业率保持在85%-95%。

　　我国目前正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的起始期，学生就业前景良好。

　　国内，我国各大城市都面临严重的交通拥堵、交通事故、交通运行效率低等问题，交通品质的提升越来越成为城市建设和管理中的难题和重点，而解决这些问题都需要大量的专业人才，包括交通组织设计、交通信号控制、城市轨道交通等专业的毕业生都处在供不应求的状态。2013年我国颁布了《国家公路网规划（2013-2030）》，公路领域也要加大投资，带来新一轮的基础设施建设高潮。

　　国际，我国发布的“一带一路”国际大战略布局，就是为了使我国和沿线国家的经济更紧密地联系在一起。而交通基础设施的建设无疑是在这个大战略中的重要的也是最先实施的一环。再加上我国发起的亚投行，也是为亚洲国家的基础设施建设进行自主的。“一带一路”不是短期能建成的，需要十几年甚至几十年的努力，因此交通工程专业以及交通基础建设行业在未来的几十年中都会有非常好的发展前景。

　　目前，全国共有120余所本科高校开设交通工程专业，包括东南大学、同济大学、长安大学等。

　　开设交通工程专业的各个高校由于历史渊源和发展背景不同，对学生的培养也会有不同的方向和侧重，但随着国家对工程教育的规范化和标准化认证，在突出特色的同时，也在对学生的培养和就业出路向厚基础、宽口径的方向转变。我国交通基础设施建设原属于交通部、建设部、铁道部、民航总局等若干部委，公路、城市道路、铁路、机场分别归属不同的部委，随着大部制的改革，行业管理进一步优化，部委之间的割裂逐渐消失，各个高校也迎来更大的发展空间。

　　长安大学前身是我国著名的公路工程师培养基地“西安公路学院”、“西安公路交通大学”，是我国最早开设交通专业的四个大学之一，曾以公路的规划、设计、建设和管理人才的培养为主要培养目标。2009年11月，长安大学“交通工程”专业被教育部批准成为第四批高等学校特色专业建设点。目前长安大学的交通工程专业还设置了国际班，打造英语教学环境，培养适应我国一带一路战略以及国际工程技术需求的交通工程专业人才。

　　同济大学的交通工程专业是办学历史悠久的专业，因曾隶属于建设部，以城市道路、城市交通为主要研究对象，培养系统规划设计和管理、道路与机场工程设计与管理、交通信息工程、城市轨道交通工程等方面的专业人才。

　　东南大学交通学院在国内道路交通领域有举足轻重的地位，其交通运输工程一级学科在所有参评高校中综合排名全国第一。这里要提醒考生注意的是，如一些高校的交通工程专业在招生时是按大类招生。如东南大学交通运输类含交通土建与交通工程；同济大学该专业按工科实验班招生，含交通工程、交通运输、物流工程专业，不招色盲、色弱。报考时一定要看清院校的招生专业和专业要求。

　　推荐专业源自高校学生实名推荐数据。当前累计投票数量超过469万人次。通过实名注册的高年级学生或毕业生，根据本校各专业办学情况进行投票，推荐优势专业或特色专业。下图仅展示了部分高校交通工程专业推荐情况，星号为推荐指数。点击图片可查看更多专业推荐数据。